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厦门火车站主站房下月动工2015年投用专发动车
    高铁网11月26日讯: 
        这两天虽然阴雨绵绵,但火车站南广场施工现场仍在忙碌。厦门火车站1982年改造翻建后,如今再次迎来“华丽”转身。它不光是厦门人自己的重点工程,还被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程。
市铁路建设指挥部说,根据计划,厦门火车站将在2015年年底完成改扩建。到那时,改造后的厦门火车站专营动车,不再始发普通列车;而普通列车以厦门北站为主,厦门高崎站为辅。
         背景
30年后再次改扩建
列为国家重点建设工程
厦门火车站地处岛内黄金地段,最近的一次大改造是在30年前,如今已与周边显得格格不入。2010年4月26日,福厦动车开通,尤其是在当年“五一”黄金周,客流猛增,其小而乱的缺点暴露无余。
公交车怎么坐,的士怎么打,社会车辆怎么停?这三大看似简单的问题却如“顽症”一样,死死地缠上了厦门火车站。至今,这些问题并没有完全解决,比如火车站公交站点还分散多处。
其实,这一问题已引起市委市政府高度重视。
早在2009年10月,省委常委、市委书记于伟国调研厦门火车站时就指出,要把火车站及其周边片区的改造作为我市提升岛内、拓展岛外发展战略的一项重要项目来实施,进一步拓展火车站作为岛内交通枢纽和商贸中心的功能,尽快提升形象,服务和方便群众。
不过,改造之路走得并不顺畅,资金、拆迁、方案设计等一系列的问题接踵而至,尤其是面临厦门岛内外一体化、厦漳泉同城化建设的大趋势,厦门火车站改扩建还涉及全省,乃至全国的铁路布局。
今年2月,厦门火车站改造方案最终确定。该工程还被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程。
现场
向下挖17米建基坑
?        晴天十几台挖掘机作业
9月底,厦门火车站南广场停车楼破土动工。当时,现场还是一片平地。记者近日重返现场,眼前发生巨变——昔日的一片空地,如今已挖成一个大坑。虽然是阴雨绵绵的天气,仍有挖掘机在现场施工。
建安集团施工人员小杨说:“我们把基坑做好了,人家才能来做主体工程。”
小杨说,建安集团负责厦门火车站改造基坑工程,要把这块地挖干净,向下挖7—17米,为火车站主站房、南广场、停车楼等建设奠定基础,明年3月就要完成。不过,火车站主站房12月底就要动工建设,现在工期很紧,因为下雨土滑,所以只让一台挖掘机作业;而在晴天,高峰期有七八十名工人、十几台挖掘机作业,连周末都不休息。
这边地质太复杂了。A地块那边石头太多了,要爆破才行;B地块这边没什么石头,都是土,挖得就快些。”小杨说。
据介绍,按计划,需挖77.87万立方米土方,如今已挖35万立方米,快完成一半。挖出的土方在夜间10点至凌晨5点用土方车运到岛外,不会对市民出行和生活带来影响。
设计
主站房犹白鹭展翅
南广场将建现代化停车楼
这次改造,厦门火车站将实现华丽“变身”,其造型像一只展翅的白鹭。
火车站改扩建由南北两站房和市政配套工程两大部分组成,面积大大增加。其中,主站房总建筑面积2.76万平方米;采用高架候车室,面积达7449平方米,是现有候车面积的5倍;设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。
市铁路建设指挥部相关负责人说,主站房正在招投标,12月底正式动工。
改扩建后的厦门火车站设有南北两个广场,将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。其中,北广场在现有广场进行改造,用地1.4万平方米;南广场为新建部分,紧临东坪山,占地面积达3.2万平方米,分为地下和地面两层,建设一座现代化停车楼,是厦门站的一大特色。
据介绍,南广场地下层面积1.5万平方米,主要为旅客出站疏散广场;地面层面积3.2万平方米,主要为旅客的进站广场,兼顾公交、出租、社会车辆以及旅游大巴停靠问题,还配有旅客服务等设施。
运营
厦门火车站将专发动车
普列移到北站、高崎站始发
厦门火车站改扩建实现“三结合”:
一是与厦门北站普速列车的配套建设、厦门高崎站的环境提升与能力建设结合起来;
二是与梧村片区景观和居住条件的提升改善有机结合起来;
三是与岛内外一体化、厦漳泉同城化的交通建设有机结合起来。
跟市民出行最为密切的是,“普速出岛”配套项目已得到铁道部和南昌铁路局的支持认可。这就意味着,厦门火车站改造完成后,岛内的厦门火车站将专营动车,普列主要移到厦门北站始发,以厦门高崎站为辅。
市铁路建设指挥部相关负责人说,“普列出岛”将于2013年6月动工,2014年年底完成改造;2014年6月—2015年12月,厦门火车站封闭施工,期间,动车到厦门北站、普列到厦门高崎站过渡。
通过改扩建,不仅满足人们不断增长的出行需求,极大改善旅客的乘车和候车环境,使厦门地区铁路客运枢纽体系成龙配套,铁路运输的优势将得以充分发挥。
往远一点,今后厦门火车站、厦门高崎站、厦门北站三个火车站分工明确,各司其职,有效解决厦门火车站严重超负荷问题,缓解岛内交通压力;同时,增强集美新城人气,带动新城发展,加快岛内外一体化和厦漳泉同城化进程。
步骤
改扩建三阶段
2012年12月底
—2014年3月
历时15个月,先施工南侧新建站台、站房部分,厦门火车站将维持现有客运秩序不变。
2014年4月
—2015年1月

历时10个月,待新建的3个股道及两段咽喉建设、满足车站调车作业需要后,全站封闭停办客运,全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时,普速客车到高崎站过渡,动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部分站台投用。
2015年2月
—2015年12月
历时11个月,完成新建北站房及所有配套工程,全站投入运营,厦门火车站达到设计能力